これは、ECU サポート リスト、接続図と操作手順、接続定義 (ピン配列) および注意事項を含む、GODIAG GT107+ DSG Plus ギアボックス アダプターのユーザー マニュアルです。
GODIAG GT107+ DSG Plus ギアボックス対応 ECU モデル
ルノー DC0/DC4 Gen2
ホンダ LUK UDCT
DQ200(0AM)[WR/CK]
DQ250C(02E)[RD/WR/CK]
DQ250E/F(02E)[WR/CK]
DQ200MQB/G2(0CW)[WR/CK]
DQ250MQB(0D9)[WR/CK]
VL300/V30(01J/0AN)[WR/CK]
VL381(0AW)[WR/CK]
DL501/G2(0B5)[WR/CK]
ダイレクト接続使用時のDQ500(0BH/0BT)[RD/WR/CK]読み取り。
DQ200/MQB/G2ブーツ(MICRO)[RD/WR/CK]
DQ200/MQB/G2ブート(EEPROM)[RD/WR]
DQ250E/F/MQBブーツ(MICRO)[RD/WR/CK]
DQ250E/F/MQBブート(EERPOM)[RD/WR]
VL300/V30 BSL(フラッシュ)[RD/WR/CK]
VL300/V30 BSL(EEPROM)[RD/WR/CK]
VL381 ブーツ(MICRO)[RD/WR/CK]
VL381 ブート(EEPROM)[RD/WR]
DL501/G2ブーツ(MICRO)[RD/WR/CK]
DL501/G2ブート(EEPROM)[RD/WR]
メルセデスベンツ：
722.9 — -7G トロニック
9GT(VGS-NAG3)
VGS(722.8)
BMW EGS 6馬力
TEMIC DKG ZF 8HP ギアボックス: BMW、JLR、VW/アウディ、ロールスロイス、ポルシェ、ベントレー、アストンマーティン、ランボルギーニ、マセラティ、ダッジ、ジープ、クライスラーなど。
BMW 7 デュアル クラッチ (GETAG 7DCT) ギアボックス
DQ400
接続図と操作手順
メンテナンスワークショップの接続図:
車両接続図
操作手順:
- 配線定義に従って、GODIAG GT107+ をギアボックス ECU に接続します。VAG DQ250、DQ200、VL381、VL300、DQ500、DL501、ルノー DC0/DC4、Gen2、ホンダ LUK UDCT 用。
- 12V 2A DC 電源を接続します (電源を接続する前に、機能ボタンをポップアップする必要があります)。
- GODIAG GT107+ アナログ イグニッション スイッチは、イグニッション スイッチが押されていない場合、「自動」モードになります。アダプターの電圧と電流のデータは 0V 0A と表示されます。また、イグニッションスイッチを押すと「マニュアル」モードになります。アダプターは、電源の現在の動作電圧とギアボックス ECU の現在の動作電流を表示します。
(注: データの読み取りおよび書き込みにデバイスが必要とするモードに応じて、「自動」または「手動」アナログ点火モードを選択してください。)
- PCMFlash、PCMTuner、J2534パススルーを接続します。
- データの読み取りおよび書き込み操作を実行します。
ワークショップ診断またはその他の機器の手動接続操作
手動点火アナログスイッチの操作手順：
- 配線定義に従って、GODIAG GT107+ をギアボックス ECU に接続します。VAG DQ250、DQ200、VL381、VL300、DQ500、DL501、ルノー DC0/DC4、Gen2、ホンダ LUK UDCT、ベンツ、BMW ギアボックス ECU 用。
- 12V 2A DC 電源を接続します (電源を接続する前に、機能ボタンをポップアップする必要があります)。
- GODIAG GT107+ アナログ イグニッション スイッチは、イグニッション スイッチが押されると「手動」モードになります。アダプターは、電源の現在の動作電圧とギアボックス ECU の現在の動作電流を表示します。
- OBD2データ読み取り配線装置または診断装置を接続します。
- ギアボックス ECU データの読み取り、書き込み、または診断操作を実行します。
接続定義
ギアボックス ECU インターフェイス接続定義
DQ200(0AM、0CW)、DQ250(02E、0D9)
VL381(0AW)、DQ500(0BT、0BH)、DQ380、DQ381、DQ400
V30(01J)、VL300(01J)、DQ200(0AM、0CW)、DQ250(02E、0D9)、VL381(0AW)、DQ500(0BT、0BH)、DQ380、DQ381
メルセデスベンツ：
722.9 — -7Gトロニック、9GT(VGS-NAG3)、VGS(722.8)
BMW EGS 6HP、BMW-TEMIC DKG
ZF 8HP ZF 8HP ギアボックス: BMW、JLR、VW/アウディ、ロールスロイス、ポルシェ、ベントレー、アストンマーティン、ランボルギーニ、マセラティ、ダッジ、ジープ、クライスラーなど。
バージョン1、バージョン2、バージョン3
BMW 7 デュアル クラッチ (GETAG 7DCT) ギアボックスのピン配置
予防
PCMflash または PCMtuner フラッシュで DQ500 を読み書きする場合の注意事項:
ワークブート：コントロールユニットのコネクタへの直接接続を使用し、スイッチング電源供給は手動（推奨）または自動電源制御方式を使用して実行されます。GODIAG GT107 DSG ギアボックス データ アダプター (同じ PowerBox またはKESSから変換)。手動制御の場合、最初の試行ではブート モードに移行できない場合があります。
DQ500を読む：直接接続時のみ！
注: 電源は手動で切り替える必要があり、イグニッションのオンまたはオフ (ピン 15) のみを切り替える必要があり、2 番目の接点は常に接続する必要があります。
VL300/V30 を使用した BSL での操作: プローブを挿入するには、最小直径のキャップに 1 つの穴を開ける必要があります。プローブは、GODIAG GT107+ DSG ギアボックス データ アダプターの BOOT 1k オーム GND ライン (GT107+ ホストに含まれています) に接続されています。ラインに接続することが必須であり、ボード上のピンを素早く「感じる」ために自動電源を使用することを強くお勧めします。
下の写真は、穴あけ位置とプローブが進むべきボード上のポイントを示しています。
ECU分解後の接続ピン写真
